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地铁关站后都在忙些什么?检修在不同点位持续上演

2023-04-08 07:10 | 来源:未知

  3月26日,成都双流国际机场运行的国际客运航班全部转场至天府国际机场,随之而来的交通接驳成为市民、旅客最为关注的问题。有市民提出,为何成都地铁18号线不能全天24小时运营?

 
  4月7日零点30分,成都商报-红星新闻记者跟随成都轨道集团工作人员进入凌晨关站后的地铁18号线站内。记者看到,车站虽然已经关闭,但是仍透露着紧张忙碌。售票机、闸机、空调、站台屏蔽门、扶梯都有人在作业;进入轨行区间(隧道内),探伤、综合整治、磨轨、检修接触网等,短短900米,记者走了2个小时,而对于现场的作业人员来说,有的一晚上甚至只能完成短短几米的作业任务。
 
  成都地铁运营有限公司18号线运营中心副主任杜玉宇表示,记者看到的只是两个车站之间五六个检修项,对于全线来说,每月需要完成1200多个检修项,所以每天晚上,检修工作都在全线各不同点位持续上演。
 
  ◆车站设备检修
 
  一台自助售票机检修需1.5小时
 
  全站共有11台
 
  成都地铁18号线为何不能全天24小时运营?关站后具体要做些什么?
 
  7日凌晨零点30分,跟随着工作人员的脚步,记者进入了地铁18号线锦城广场东站内。刚刚进站,工作人员便将安全帽、荧光马甲交给每个人穿戴。“这是保证安全的第一步,同时大家也要按照要求,不乱触碰站内、轨行区内的设备,避免发生危险。要带好个人随身物品,避免遗漏在轨行区,给列车安全行驶带来隐患。”工人一边介绍,一边带领记者开始了凌晨成都地铁18号线的探秘之旅。
 
  站在站厅层内可以看到,此时已经没有乘客,按照正常的流程,每日零点12分,锦城广场东站迎来最后一班车,待乘客出站后,工作人员将对检票口的安检设备、测温设备等进行关闭,随后进行关站。
 
  关站并不意味着车站“闲”了下来,对于工作人员来说,要争分夺秒地忙碌。关站后,客运人员开始在整个车站巡视,避免有乘客未出站的情况。与此同时,在闸机旁、自助售票机后方、扶梯前都蹲着两三名工作人员,他们进入了紧张的检修时间。
 
  “自助售票机是日常许多乘客要用到的,所以工作人员都要定期对它进行检查、保养,避免白天使用时出现卡壳的情况。”据杜玉宇介绍,看似简单的自助售票机,一次检修大约需要1个半小时,而在锦城广场东站共有11台自助检票机。
 
  除了对自助售票机定期维护,遇到突发情况或较难处理的问题时,还需要对出问题的设备进行检修,而这些都需要在短短4小时内完成。
 
  记者看到,在自助售票机5米外,3名工作人员正蹲在闸机两边,对闸机的开关性能进行测试,避免客流高峰期“掉链子”,给市民出行带来不便。这样的检修,一次需要1小时,而整个锦城广场东站内有20组闸机。
 
  扶梯、空调、屏蔽门……车站内的各个区间,都有工作人员紧张忙碌着,他们共同为保障第二天车站的安全、正常运行而努力着。
 
  ◆轨行区间检修
 
  最小区段记者要步行2小时
 
  检修人员4小时作业须争分夺秒
 
  除了车站各项设备的检修,对于地铁来说,轨行区间的检修更为重要,这里一旦出现问题,有可能造成该地铁线路停运。
 
  杜玉宇告诉记者,之所以此次选在锦城广场东站至孵化园站之间探访,因为这是整个地铁18号线最短的一个区间,长度仅900米。如果选在其他区段,有可能还没步行至作业点位,时间已经不够了。
 
  凌晨1点,在完成人员清点、设备清点等工作后,记者跟着施工人员进入轨行区间。刚刚进入,3名工作人员便走上轨道,开始对信号灯进行检修。另外一边,两名工作人员正在对信号设备进行检测。作为“重头戏”,综合整治也在紧张进行中。
 
  据现场施工人员介绍,综合整治主要是对轨道进行检修,首先有3名人员推着轨检车对轨道的高度、轨距、三角坑等数据进行采集,经过对比后确认需要机性能检修的区段。随后,一名拿着道尺的工作人员,到达轨检车检测出问题的区域进行复测,确认有问题后,会用粉笔在轨道上写下相应数据。紧随其后的施工人员,便对轨道的距离、高度进行调整。
 
  与此同时,磨轨车也在对轨道进行打磨,两名施工人员拿着专业设备不断对打磨过的区域进行测量,数据一旦未达标,磨轨车就需再来一遍。
 
  “磨轨是相当慢的一个过程,按照一晚上施工4小时计算,有时候只能完成几米的磨轨任务,所以一旦进入轨行区间施工,大家都是争分夺秒地在工作。”施工人员告诉记者,仅仅是最短的900米区间,就有可能需要半个月的时间完成任务。
 
  一路前进,记者看到了孵化园站站台上的灯光,而此时时间已经来到2点15分。从锦城广场东站进站,至孵化园站出站,平时坐地铁可能只需要1分钟,然而仅仅是“走马观花”似的了解,记者就用了近2个小时。
 
  成都地铁运营有限公司18号线站区长宋礼莎表示,锦城广场东站进站至孵化园站是全线最短的一个区间,只有900米,18号线最长的要数天府站至三岔站区间,全长20公里,一晚上4小时都不一定能走完一趟,更不用说检修了。
 
  “其实,我们今天看到的只是夜间作业的一部分,同样的情况在全线不同区段都在同步上演,为第二天的安全运行做准备。”杜玉宇说。
 
  成都地铁18号线作为连接天府国际机场的重要线路,其运行时间备受关注。目前18号线两端始发站首班车时间为06:00,末班车时间为23:30,终到时间为次日00:20左右,运营服务总时长近18.5小时。剩余的时间,显然已经交给了检修施工,虽然无法实现24小时开行,但这也是为了更好地保障市民的安全出行。

编辑:小编